Uma equipe de pesquisa chinesa propôs quatro tipos de equipamentos capazes de alternar rapidamente entre ambientes de combate — incluindo a operação em grandes profundidades por longos períodos —, antecipando o desenvolvimento do combate multidomínio nas próximas décadas.
Segundo os cientistas, esses equipamentos "heterogêneos" foram projetados para superar os veículos blindados convencionais, permitindo a reconfiguração rápida de módulos físicos e funções em questão de segundos para missões em terra, água, ar e no espectro eletromagnético.
Os pesquisadores afirmaram que seus projetos avançaram para a fase de aplicação de engenharia e "validação orientada para o combate", após protótipos e testes de campo comprovarem sua viabilidade.
Um artigo elaborado por pesquisadores do Inner Mongolia First Machinery Group — empresa envolvida no desenvolvimento de tanques e veículos blindados da China — e do Instituto de Tecnologia de Pequim foi publicado em 6 de agosto na *Acta Armamentarii*, uma revista científica chinesa com revisão por pares.
O estudo insere o conceito no contexto do desenvolvimento projetado de veículos blindados para o período entre 2030 e 2050, quando se espera que as operações militares exijam uma coordenação mais estreita entre plataformas e sistemas em múltiplos domínios.
A pesquisa reflete uma visão mais ampla da guerra blindada do futuro, na qual os veículos poderão se adaptar mais rapidamente a ameaças em constante mudança e coordenar ações com sistemas como drones.
Os autores argumentam que veículos blindados convencionais, cujas capacidades estão vinculadas a módulos físicos fixos, podem levar mais de 45 segundos para transitar da fase de reconhecimento para a de ataque a um alvo.
Eles também apontaram que a eficácia dos veículos convencionais na interceptação de múltiplos alvos poderia cair de 89% para 38,6% durante um ataque de drones com duração de 10 segundos.
Para veículos baseados nessa nova abordagem, os pesquisadores estabeleceram a meta de reduzir o ciclo de decisão OODA (observar, orientar, decidir e agir) para 9 segundos — uma melhoria de cinco vezes em relação ao desempenho atual.
O projeto também visava manter as flutuações na energia fornecida a cargas úteis de alta potência dentro de uma margem de mais ou menos 3%, permitindo, ao mesmo tempo, que diferentes configurações de veículos fossem adaptadas a missões específicas. Nos testes, a equipe registrou um tempo médio de conexão dos módulos de 8,7 segundos e uma taxa de sucesso de 98,3% em 1.000 tentativas realizadas sob temperaturas variando de 50°C a -20°C (122°F a -4°F), em condições de forte interferência eletromagnética e em terreno lamacento.
Entre as capacidades, os pesquisadores propuseram um módulo aquático dedicado, capaz de operar submerso a até 50 metros de profundidade por duas horas, com uma transição entre ambientes operacionais projetada para levar apenas 12 minutos.
No entanto, os testes não avaliaram o desempenho subaquático, e o artigo não apresentou dados sobre velocidade ou autonomia debaixo d'água.
O conceito visa proporcionar maior flexibilidade às unidades blindadas em operações anfíbias, permitindo que o veículo se aproxime pela água antes de mudar para a configuração terrestre para operações em terra firme.
Os pesquisadores propuseram combinar manobras subaquáticas com a remoção de obstáculos auxiliada por drones, estimando que o sistema poderia eliminar 30 obstáculos por minuto e reduzir em 60% o tempo necessário para uma operação de desembarque.
Segundo o artigo, o módulo central terrestre poderia atingir velocidades de pelo menos 70 km/h em estradas e 40 km/h fora de estrada, com uma autonomia mínima de 600 km utilizando propulsão híbrida.
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